REGNAULT DE MAULMIN 
ANTOINE .

NO EIXOS NORTE / SUL HA RAMPAS DE 10 °, DE MODO A MINIMIZAR OS ESFORÇOS DE CIRCULAÇAO. EIXOS ESTE / OESTE RETOMAR OS ENCOSTAS MAIS FORTES DA TOPOGRAFIA.

OS ESPAÇOS INTERSTICIAIS FORMAM  O ESPAÇO PUBLICO, SOB A FORMA DE ESPLANADAS.

NO PROGRAMA DE HABITAÇÃO, AS CASAS TEM UMA MATRIZ CUBICO CUJO MODULO ESTA 4L.4L.4H. ESTE MATRIZ E PURAMENTE ESTRUTURAL. TODOS OS ESPAÇOS SÃO CONVIDADOS A SER PENSADO E DESENVOLVIDO PELAS PESSOAS DE ACORDO COM SUAS NECESSIDADES. QUATRO TIPOLOGIAS FORAM DESENVOLVIDAS PARA MOSTRAR AS POSSIBILIDADES GEOMETRICAS DO PROJETO EM TERMOS DE ESPAÇO, CIRCULACAO E QUALIDADE DA LUZ. MAS ESTAS TIPOLOGIAS TEM UM PAPEL MODERADO, INDICATIVA, EM FRENTE DOS OPPORTUNIDADES VOLUMETRICAS DO MODELO.

 

O PROJETO DO ESCRITORIO SE ESTENDE SOBRE A VIA FERREA. A SUA GEOMETRIA, EM DEPENDE. OS MODULOS DA MATRIZ SÃO REPRODUTIVEIS E PODE ESTENDER-SE ATE AO INFINITO. O ESPAÇO ENTRE ESTES MODULOS CORRESPONDE AO ESPAÇO PUBLICO E PERMITE A LIGAÇÃO A OUTRAS PARTES DO PROJETO.

A MATRIZ, SUSPENSA SETE METROS EM CIMA DO CAMINHO DE FERRO RETEM NA SUA PARTE SUPERIOR UMA UNICA ANDAR. ESSA ESCALA CORRESPONDE AS QUALIDADES ESPACIAIS HUMANOS INERENTES DO PEQUEHNOS ESPAÇOS.

OS MODULOS RESPONDE PARA AS NECESSIDADES DAS EMPRESAS E SÃO ADMINISTRADAS POR ELES. ELES PODEM FORMAR CONGLOMERADOS E, ASSIM, ESTRUTURAR O ESPAÇO NECESSARIO PARA A EMPRESA E PARA OS FUNCIONARIOS QUE GERENCIAM A QUALIDADE DOS SEUS ESPAÇOS.

 

 

O PROJETO DE ESTACIONAMENTO GERA UMA MATRIZ MEIA ENTERRADO, DO QUE OS ESPAÇOS AO AR LIVRE SÃO TRANSFORMADOS EM ESPAÇOS PUBLICOS. E A UNICA ESTRUTURA QUE LIBERTA-SE PRATICAMENTE DO CONTEXTO, A SUA GEOMETRIA E DE UM ORDEM PURAMENTE FUNCIONAL E MECANICA, O SEU MODULO DE BASE E 5L.5L.3H.

O TELHADO DO PARQUE DE ESTACIONAMENTO TEM UMA ESPLANADA PUBLICA. UM SISTEMA DE ELEVADOR E RAMPA FAZ A LIGAÇÃO ENTRE O SERVIÇO DE ESTACIONAMENTO E CASAS, LIGANDO ASSIM O PARQUE DE ESTACIONAMENTO COM TODO O PROJETO.

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MATRICE ET CITÉ

 

LA PROPOSITION URBANISTIQUE REPOSE SUR LE CONCEPT DE LA GRILLE, MÉGA-STRUCTURE APPROPRIABLE, QUI SE BASE SUR UNE MATRICE GÉOMÉTRIQUE SIMPLE RÉPONDANT AU PROGRAMME. CETTE STRUCTURE REPONDS AU SITE EN REPRENNANT LES AXES ET LES  ESPACES POTENTIELS DANS L’ENVIRONNEMENT URBAIN POUR RACCROCHER UN MAXIMUM LA STRUCTURE AU SYSTÈMES URBAINS PRÉEXISTANTS. ELLE INTEGRE DONC LES ESPACES VERTS EXISTANTS ET POTENCIELS, LE TRACÉ DES RUES ET DES ÉDIFICES, LES ESPACES COMMUNS ET LES POTENCIALITÉS DE CES ESPACES.

LE PROJET TENTE AUSSI, PAR UNE APPROCHE FLEXIBLE (PARTICIPATIVE) DE CET URBANISME, DE CONNECTER LES PRINCIPES ARCHIS ET ÉCONOMIQUES DU MÉTABOLISME, CET A DIRE LA CRÉATION D’UN SYSTÈME ARCHITECTURAL À CROISSANCE INFINIE, ET LES NOUVEAUX MODÈLES ÉCONOMIQUES DU TOYOTISME QUI ENVISAGE UNE PRODUCTION A FLUX TENDUS, C’EST À DIRE LA PRODUCTION ARCHITECTURALE SE FAIT DIRECTEMENT À LA DEMANDE.

 

DÈS LORS TROIS PROJETS (MATRICES) RÉPONDANTS AUX TROIS PROGRAMMES DE PARKING, BUREAUX ET HABITATION SE DÉVELOPPENT AVEC CHACUN LEURS SPÉCIFICITÉS GÉOMÉTRIQUES.

 

LE PROGRAMME D’HABITATION GÉNÈRE UN MODÈLE MATRICIEL PRIMAIRE QUI INFLUENCE LE RESTE ET L’ENSEMBLE DE L’URBANISME DU PROJET. FONDÉE SUR DES PRINCIPES DE LA TRANSFORMATION/MUTATION ET APPROPRIATION DES MÉGASTRUCTURES. ELLE S’APPLIQUE A METTRE EN ŒUVRE UNE FORMULE SPATIALE SIMPLE, STRUCTURE SUR LAQUELLE VIENT S’APPLIQUER TOUT LES POSSIBILITÉS GÉOMÉTRIQUES LIÉES À UNE APPROPRIATION DE TYPE ARCHITECTURE PARTICIPATIVE.

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L’ENSEMBLE DE LA STRUCTURE EST CONNECTÉE ET PROPOSE UN SYSTÈME QUI REPRENDS  LA TOPOGRAPHIE DU TERRAIN. LES AXES NORD/SUD SONT CONSTITUÉS DE RAMPES A 10° DE FAÇON A  MINIMISER LES EFFORTS DE CIRCULATION. LES AXES EST/OUEST REPRENNENT LES PANS LES PLUS FORTS DE LA TOPOGRAPHIE.

LES ESPACES INTERSTITIELS DANS LE SYSTÈMES COMPOSENT  L’ESPACE PUBLIC, SOUS FORME D’ESPLANADES.

 

EN EFFET, LES HABITATIONS ONT UNE MATRICE CUBIQUE DONT LE MODULE EST 4L.4L.4H .CETTE MATRICE EST DONC PUREMENT D’ORDRE STRUCTUREL. TOUT LES ESPACES SONT INVITÉS A ÊTRE PENSÉS ET DÉVELOPPÉS PAR LES HABITANTS EN FONCTION DE LEURS BESOINS. A CE TITRE QUATRE TYPOLOGIES ONT ÉTÉ DÉVELOPPÉES POUR MONTRER LES POSSIBILITÉS GÉOMÉTRIQUES DU PROJET EN TERMES D’ESPACES, DE CIRCULATION ET DE QUALITÉ DE LA LUMIÈRE. MAIS CES TYPOLOGIES ONT UN RÔLE MODÉRÉ, INDICATIF, EN FACE DES OPPORTUNITÉS VOLUMÉTRIQUES DU PROJET.

 

LE PROJET DES BUREAUX S’ÉTEND SUR LES RAILS CHEMIN DE FER. SA GÉOMÉTRIE, DONC, EN DÉPEND. LES MODULES DE LA MATRICE SONT RÉPÉTABLES ET PEUVENT S’ÉTENDRE À L’INFINI. L’ESPACE DÉGAGÉ ENTRE CES MODULÉES CORRESPOND À L’ESPACE PUBLIC ET PERMET LA CONNEXION  AUX AUTRES PARTIES DU PROJET.

LA MATRICE, SUSPENDUE SEPT MÈTRES AU DESSUS DU CHEMIN DE FER CONSERVE DANS SA PARTIE HAUTE UN ÉTAGE SEULEMENT. CETTE ÉCHELLE CORRESPOND A DES QUALITÉS SPATIALES HUMAINES INHÉRENTES AUX ESPACES RÉDUITS.

LES MODULES RÉPONDENT AUX BESOINS DES ENTREPRISES ET SONT GÉRÉS PAR ELLES. ILS PEUVENT FORMER DES CONGLOMÉRATS ET AINSI STRUCTURER L’ESPACE NÉCESSAIRE À LA SOCIÉTÉ ET AUX EMPLOYÉS  QUI GÈRENT LA QUALITÉ DE LEURS ESPACES.

 

LE PROJET DE PARKING GÉNÈRE UNE MATRICE SEMI-ENTERRÉE, DONT LES ESPACES À L’AIR LIBRE SONT TRANSFORMÉS EN ESPACES PUBLICS. C’EST LA SEULE QUI SE LIBÈRE PRATIQUEMENT DU CONTEXTE,  SA GÉOMÉTRIE EST D’ORDRE PUREMENT FONCTIONNELLE ET MÉCANIQUE SON MODULE DE BASE EST DE 5L.5L.3H .

LE TOIT DU PARKING EST SUJET AU DÉVELOPPEMENT D’UNE ESPLANADE PUBLIQUE. UN SYSTÈME D’ASCENSEURS ET DE RAMPE FAIT LE LIEN ENTRE LE SERVICE DE STATIONNEMENT ET LES HABITATIONS, CONNECTANT AINSI LE PARKING AVEC L’ENSEMBLE DU PROJET.

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